SZOLJON

Június negyedikén gördül ki a Stadler alternheimi üzeméből a cég Dosto névre hallgató emeletes vonatának első példánya. Az új járművekből először a svájci Svájci Szövetségi Vasút (SBB) kap majd, amely várhatóan 2011-től állítja forgalomba a szerelvényeket.

A cikk a hirdetés után folytatódik

A Dostók gyártásában a svájci cég szolnoki üzeme is részt fog venni, ahol a kocsiszekrények egyes komponenseit állítják majd elő 2010 októberétől, mondta el az Mfor.hu kérdésére Kiss Csaba, a Stadler Trains Magyarország Kft. kommunikációs vezetője.  
Néhány éve egyébként a MÁV-nál hivatalosan is felmerült, hogy kimondottan emeletes villamos motorvonatok beszerzésére írnak ki tendert.

A vasúttársaság az akkori tervek szerint harminc plusz harminc darab, 300-350 ülőhelyes vonatot vásárolt volna.
A pályázatot azóta sem írták ki, és az idén mintegy 40 milliárd forinttal csorbított MÁV pénzügyi helyzetét látva erre egyelőre nincs is túl sok esély. Hogy mikor lesz, az feltehetően nagyban függ majd attól, mennyire tekinti szívügyének a hamarosan hivatalba lépő új kormány a vasúttársaság helyzetének rendezését.
Pedig a Közlekedési Operatív Program (KözOp) 753 milliárd forint forrást biztosít vasúti fejlesztésekre 2007 és 2013 között. Ezen belül új járművek, például emeletes vonatok beszerzése is lehetővé válna.
Ez persze nem lenne olcsó mulatság: egy vonatért átlagosan mai árfolyamon 3,3-4 milliárd forintot kell letenni.
A MÁV által az elmúlt nyolc évben vett vonatok ennél azért lényegesen olcsóbbak voltak: a 2003-ban vásárolt 13 új Desiro beszerzési költsége darabonként 2,3, a 2005-ben vett további tíz új Desiro vételára pedig 2,5 millió euró volt. A Bombardier Talentjei karbantartás nélkül egyenként 4,5 millió euróba kerültek, a Stadler Flirtökért pedig mai árfolyamon 1,3 milliárd forintot adott a vasúttársaság — írta az Mfor.hu.
A Stadler már jelezte, nem hagyná ki az emeletes vonatokra kiírt tendert, ahogy az Alstom és a Bombardier sem.