SZOLJON

igy több pénzt lehet ellopni!

Videó a témáról:

http://www.youtube.com/watch?v=XPRl6JNiGk4&feature=player_embedded

50. Dredd Igen, kisarkítottad, nem kicsit, sőt elferdítetted, mintha csak a jelenlegi 4-es út HALÁLÚT jellege csak akkor tűnhetne el, ha M4-es autópálya lesz belőle, csakhogy egy négy sávos autóút esetén is eltűnne a HALÁLÚT jelleg.

Másfelől az M42-es, M44-es miatt tranzit dömping nem veszélyezteti a 4-es nyomvonalát, vagyis nem feltétlenül indokolt az autópályásítása. De ha mégis autópálya épülne, akkor életbe lép a harmadik pont.

Vagyis harmadrészt nonszensz King of the road azon állítása, hogy egy északi zöldmezős autópályánál sokkal drágábban lehetne a jelenlegi félig megépített déli nyomvonalat autópályásítani (főleg, hogy annak egyharmada már eleve négysávos).

Bocs, már megint az a fránya idézőjel! Nos, az idézőjeles szavakat nagybetűvel írom.

50. Dredd
Igen, kisarkítottad, nem kicsit. Sőt elferdítetted, mintha csak a jelenlegi 4-es út

49. Tibapó
Lehet hogy kicsit kisarkítottam, de ez jött le belőle.
Ettől függetlenül nem tudom, a 4-es mostani forgalmát jelentősen enyhítené-e az említett 3 alternatív nyomvonal.
Az viszont biztos hogy a 4-es nem véletlenül kapta a nem túl jól csengő "halálút" címet

Egyébként kedves Dredd, különös képzelőerő kell érvelésemből azt kilogikázni, leglényegsebb elemként, hogy legjobb, ha mindenki elkerüli Szolnokot. Én csak azt mondtam, ha már úgy alakult, hát próbáljunk a szükségből erényt kovácsolni, vagyis, ha már előbb megépült az M3-as Ebesig (majdnem Ártándig - ez lesz egyébként az M42-es, nem én találtam ki), és úgyis lesz M43-as, meg M44-es, akkor talán nem is lenne olyan nagy baj, ha nem minden kamion a Szecska ltp. mellett zúgna, robogna el.

Felőlem lehet északi elkerülő, legfeljebb a telekgazdák nem örülnek majd neki, meg a Széchenyi lakótelep lakó sem. De felőlem lehet déli elkerülő is, főleg, ha akkor maradna pénz a Csáklya utcai hídra is. Sőt, mivel alig hihető, hogy műszaki akadálya lenne, lehet az akár délről is sztráda, csak nem feltétlenül szükséges. Legalábbis abból a felsőbb közösségi érdekből, amit King of the Road próbált érzékeltetni, semmiképpen sem, hiszen azokra ott van a másik három nyomvonal (M42, M43, M44).

A merci semmiképpen nem mehetett az M4-hez. :)

De tudnod kell, hogy az autógyárak termékeiket legnagyobb részt nem sztrádákon kamionokban utaztatják, hanem vasúton.

A négysávos út ahhoz kell, ha egy stuttgarti nagyvezér Ferihegyről lelátogat, arra meg nem kell feltétlenül leálló sáv. :)

Tibapó
Sorry, nem győztél meg :).
A logikád szerint, a legjobb ha mindenki nagy ívben elkerüli Szolnokot, hát éppen ez a baj eddig is - szerinted a mercigyár miért Kecskemét mellett épült az M5 mellé, és miért nem Szolnokra?? S.T.B.

Kedves King of the Road!

3. ÁLLÍTOD, HOGY AZ M4 TANULMÁNYTERVE SZERINT A DÉLI NYOMVONAL GAZDASÁGOSAN NEM FEJLESZTHETŐ FEL AUTÓPÁLYA NYOMVONALLÁ.

Túl azon, hogy az előbb próbáltam bebizonyítani, hogy nincs is szükség AUTÓPÁLYÁRA, azért én egészséges gyanakvással fogadon ezen kinyilatkozásodat. Mert engedd meg, de szerintem a címszavas felsorolásod ellenére megint csak nem vagy elég konkrét. Azokat a meggyőzőnek szánt építészeti műszavakat nyugodtan csemegézhetted akár az autópályatörvényből is (2003. évi CXXVIII. Trv.). Másfelől, igaz, hogy ennek datálása 2003-ból való, a déli elkerülő pedig a 90-es években készült, és akkoriban készült hozzá az autópályához szükséges elvárások szerinti nyomvonalterv, az akkori törvények szerint. Vagyis amikor elkészült a déli elkerülő 1x2 sávban, vagyis fél nyomtávon, eleve 4-sávosra, autópályává bővítését tervezték, irányozták elő, ez szerint lett kijelölve a nyomvonal, a nyomvonal mentén azóta is ennek alapján vannak érvényben építési és elidegenítési szabályok, korlátozások.

Szóval nagyon érdekelne, mik lehetnek azok a tervezési-szabályozási változások, amik alapján a 90-es években kijelölt nyomvonal azóta alkalmatlanná vált autópályára. Már csak azért is, mert a történelem során számtalan esetben fordult elő, Magyarországon is és máshol is, hogy egy autópályának először csak az egyik fele épült meg, majd ahogyan eredetileg tervezték, melléépítették a másik felét is. Csak épp itt Szolnokon, pont mi lennénk olyan pechesek, hogy ez nem lehetséges??? Vagy megint valami CUKORVERTIKUMOS felsőbb érdek SZIGORÍTOTT a műszaki elvárásokon???

De mint mondom, ez a vitapont irreleváns, ha az előző érvelés alapján belátjuk, hogy nem kell autópálya, csak autóút Szolnok térségében.